Kilometerheffing en betalen naar gebruik: komt het er nog? (stand 2026)

Nee, voor personenauto's komt er voorlopig geen kilometerheffing. Het kabinet-Rutte IV wilde vanaf 2030 de wegenbelasting vervangen door betalen naar gebruik: een vast bedrag per gereden kilometer. Na de val van dat kabinet bleek 2030 niet haalbaar. Het coalitieakkoord van het kabinet-Jetten (februari 2026) noemt rekeningrijden niet meer en wil de wegenbelasting in plaats daarvan baseren op de afmetingen van je auto in plaats van het gewicht. Je blijft dus wegenbelasting per kwartaal betalen, niet per kilometer. Alleen vrachtwagens betalen sinds 1 juli 2026 per kilometer.

Stand per 29 september 2026, gecontroleerd bij de officiële bronnen onderaan dit artikel. Tarieven en regels veranderen; check bij twijfel de actuele bron.

Je zou gaan betalen voor hoeveel je rijdt, niet voor het hebben van een auto. In juli 2022 kondigde het toenmalige kabinet aan dat automobilisten vanaf 2030 naar gebruik betalen. De motorrijtuigenbelasting voor personen- en bestelauto's zou worden omgezet in een tarief per kilometer. Waar en wanneer je reed zou niet uitmaken; het ging om het totaal aantal kilometers.

De reden: elektrische auto's betalen geen brandstofaccijns, dus de overheid mist inkomsten naarmate meer mensen elektrisch rijden. Een kilometertarief zou dat gat dichten en tegelijk eerlijker zijn voor wie weinig rijdt. Hoe de kilometers gemeten zouden worden (via de APK, een periodieke opgave of een kastje in de auto) was nooit definitief besloten.

Door politieke vertraging en een nieuwe koers. Zo liep het:

Bronnen: Autoblog over de uitspraak van Van Rij, BOVAG over de contourenbrief (11 juli 2025) en Athlon over het coalitieakkoord (3 februari 2026). Het kabinet-Jetten is een minderheidskabinet; plannen kunnen dus nog veranderen in de Tweede Kamer.

De grondslag gaat waarschijnlijk van gewicht naar afmetingen. Het idee is dat de wegenbelasting straks afhangt van het oppervlak van je auto (grofweg wielbasis maal spoorbreedte) in plaats van het gewicht. Dat is gunstig voor elektrische auto's, die door hun accu zwaarder zijn dan een vergelijkbare benzineauto. Een datum en tarieven zijn er nog niet.

Tot die tijd geldt het huidige systeem. Een volledig elektrische personenauto krijgt 30% korting op de mrb in 2026, 2027 en 2028, 25% in 2029 en geen korting meer vanaf 2030. Wat je nu betaalt, lees je in wegenbelasting tarieven.

Dat hing af van hoeveel je rijdt. Omdat er nooit een definitief tarief is vastgesteld, kun je het alleen principieel uitrekenen. Het idee was dat de totale opbrengst gelijk blijft; wie weinig rijdt betaalt minder, wie veel rijdt meer.

Rijd je weinig en wil je nu al besparen? Dan helpt je kenteken schorsen als de auto maanden stilstaat, of kijk naar wat een auto per maand kost om te zien of een deelauto goedkoper is.

Reken met het huidige systeem. Wie nu een auto koopt, betaalt de komende jaren gewoon wegenbelasting op basis van gewicht, provincie en brandstof. Een paar praktische gevolgen:

• Elektrisch: de mrb-korting loopt af tot 2030. Daarna betaal je het normale tarief, tenzij de nieuwe grondslag (afmetingen) eerder komt.
• Veel rijden: een kilometerheffing die jou duurder uit zou laten komen, zit er voorlopig niet aan te komen.
• Diesel: oudere diesels zonder roetfilter betalen fijnstoftoeslag in de mrb; let ook op milieuzones.
• Zakelijk: bijtelling en leasekosten blijven belangrijker dan de mrb; zie bijtelling elektrische auto.

Nee. Er is geen wet aangenomen en er is geen datum, dus je hoeft niets bij te houden of aan te schaffen. Wel slim:

• Houd je kilometerstand en APK-rapporten bij; dat is sowieso handig bij verkoop en bewijst dat je teller klopt.
• Reken bij de keuze voor een nieuwe auto met de huidige wegenbelasting en de aflopende EV-korting, niet met een kilometerheffing die er misschien nooit komt.
• Volg het nieuws rond de Belastingplannen op Prinsjesdag: daar verschijnt de uitwerking van de wegenbelasting op basis van afmetingen als eerste.

Gecontroleerd op 29 september 2026:

• Rijksoverheid: vanaf 2030 betalen automobilisten naar gebruik (juli 2022)
• Ondernemersplein: korting motorrijtuigenbelasting auto's zonder uitstoot
• BOVAG: nieuwe kabinetsplannen autobelastingen (juli 2025)
• Athlon: coalitieakkoord 2026-2030 en de auto (februari 2026)
• Autoblog: betalen naar gebruik niet in 2030
• Ambtenaar Online: vrachtwagenheffing van start (juli 2026)