Elektrische auto thuis laden: wat kost het per kWh en per 100 km? (2026)
Door Marthijn de VriesBijgewerkt op 7 min lezen
Thuis laden kost met een gewoon energiecontract ongeveer € 0,24 tot € 0,29 per kWh, tegen gemiddeld € 0,49 bij een publieke laadpaal en € 0,70 bij een snellader. Bij 17 kWh per 100 km is dat € 4 tot € 5 per 100 km thuis. Zo reken je het uit en zo maken een dynamisch contract en zonnepanelen het goedkoper, ook na het einde van salderen.
Kort antwoord
Thuis laden is de goedkoopste manier om elektrisch te rijden. Je betaalt de stroomprijs van je energiecontract: Milieu Centraal rekent met ongeveer € 0,24 per kWh, en de gemiddelde stroomprijs lag eind september 2026 rond € 0,29 per kWh. Een publieke laadpaal kost gemiddeld € 0,49 per kWh en een snellader ongeveer € 0,70. Met een verbruik van 17 kWh per 100 km betaal je thuis € 4 tot € 5 per 100 km, tegen ruim € 12 voor een benzineauto. Een eigen laadpaal kost € 1.300 tot € 2.200 inclusief installatie. Laad je slim, op momenten dat stroom goedkoop is of met je eigen zonnepanelen, dan wordt het nog goedkoper.
Stand per 29 september 2026, gecontroleerd bij de officiële bronnen onderaan dit artikel. Tarieven en regels veranderen; check bij twijfel de actuele bron.
Wat kost thuis laden per 100 kilometer?
Reken het zo uit: verbruik per 100 km × prijs per kWh. De meeste elektrische auto's verbruiken 13 tot 25 kWh per 100 km; kleine auto's zitten onderaan, grote SUV's bovenaan. Hieronder een rekenvoorbeeld met 17 kWh per 100 km en 15.000 km per jaar (2.550 kWh). De prijzen per kWh komen van Milieu Centraal en EasySwitch (27 september 2026).
| Waar je laadt | Prijs per kWh | Per 100 km | Per jaar (15.000 km) |
|---|---|---|---|
| Thuis, prijs Milieu Centraal | € 0,24 | € 4,08 | ± € 612 |
| Thuis, gemiddelde stroomprijs sep 2026 | € 0,29 | € 4,93 | ± € 740 |
| Publieke laadpaal | € 0,49 | € 8,33 | ± € 1.250 |
| Snellader | € 0,70 | € 11,90 | ± € 1.785 |
| Ter vergelijking: benzine (1 op 17, € 2,19 per liter) | n.v.t. | € 12,88 | ± € 1.932 |
In de winter verbruik je meer: je bereik is dan volgens Milieu Centraal zo'n 85% van het jaargemiddelde. Er gaat bij het laden ook wat energie verloren, dus reken liever iets ruimer. Publiek laden kan extra kosten hebben, zoals een starttarief per sessie of een abonnement op je laadpas; zie laadpas en laadkosten vergelijken.
Heb je een eigen laadpaal nodig?
Voor dagelijks laden wel. Een gewoon stopcontact kan in noodgevallen, maar is traag en niet gemaakt voor urenlang hoog vermogen. Een laadpaal van 3,7 tot 11 kW laadt volgens Milieu Centraal 20 tot 60 km bereik per uur bij; in een nacht is je auto dus meestal vol.
- Kosten: € 1.300 tot € 2.200 inclusief installatie en aanpassing van de meterkast.
- Installatie: altijd door een erkend installateur, met een eigen groep en aardlekschakelaar in de meterkast.
- Aansluiting: check of je huisaansluiting genoeg vermogen heeft. Anders moet je netbeheerder die verzwaren, wat extra kost en in gebieden met netcongestie tijd kan duren.
- Slim: kies een laadpaal die slim laden en load balancing ondersteunt, zodat je meterkast niet overbelast raakt als je tegelijk kookt en laadt.
Het hele stappenplan voor de installatie staat in EV-thuislader installeren. Geen oprit? Vraag bij je gemeente een openbare laadpaal in je straat aan.
Hoe maak je thuis laden goedkoper?
Door te laden wanneer stroom goedkoop is. Dat heet slim laden. Volgens Milieu Centraal heb je daarvoor een slimme laadpaal of een auto met een laadplanner nodig. Drie manieren:
- Dynamisch energiecontract: je betaalt per uur de marktprijs. 's Nachts en op zonnige middagen is stroom vaak veel goedkoper dan in de avondpiek. Laat je auto automatisch op de goedkoopste uren laden. Lees eerst vast, variabel of dynamisch contract; een dynamisch contract past niet bij iedereen.
- Laden op je eigen zonnestroom: laad overdag als je panelen stroom opwekken. Werk je thuis of staat de auto overdag op de oprit, dan scheelt dat flink.
- Laden buiten de piek: ook zonder dynamisch contract helpt het om niet in de avondpiek te laden. Het ontlast het net en bij een dal- of dubbeltarief betaal je minder.
Wat verandert er als salderen stopt in 2027?
Laden op je eigen zonnestroom wordt waardevoller. Tot en met 2026 mag je teruggeleverde stroom wegstrepen tegen stroom die je van het net haalt (salderen). Per 1 januari 2027 stopt dat. Je krijgt dan alleen nog een terugleververgoeding voor stroom die je aan het net levert, en die is tot 2030 minimaal de helft van het kale leveringstarief.
Gevolg: elke kWh zonnestroom die je zelf gebruikt, bijvoorbeeld in je auto, is na 2026 meer waard dan een kWh die je teruglevert. Een elektrische auto is zo een van de makkelijkste manieren om je eigen stroom op te maken. Meer in einde salderen 2027: checklist en salderen met zonnepanelen.
Vergelijk je energiecontract
Laad je thuis 2.500 kWh per jaar, dan telt elke cent per kWh: 5 cent verschil is ongeveer € 125 per jaar. Vergelijk je stroomtarief via energie vergelijken en lees energiecontract vergelijken.
Bronnen
Veelgestelde vragen
De stroomprijs van je energiecontract: Milieu Centraal rekent met ongeveer € 0,24 per kWh; de gemiddelde stroomprijs lag eind september 2026 rond € 0,29 per kWh inclusief belastingen.
Bij 17 kWh per 100 km ongeveer € 4 tot € 5 als je thuis laadt, € 8,33 aan een publieke laadpaal (€ 0,49 per kWh) en € 11,90 aan een snellader (€ 0,70 per kWh). Een benzineauto (1 op 17) kost bij € 2,19 per liter ongeveer € 12,88 per 100 km.
Volgens Milieu Centraal € 1.300 tot € 2.200, inclusief installatie en aanpassingen in de meterkast.
Vaak wel, als je auto of laadpaal automatisch op de goedkoopste uren kan laden. Je betaalt dan per uur de marktprijs, die 's nachts en op zonnige middagen meestal laag is. Het brengt wel meer prijsrisico mee.
Meestal wel. Bij € 0,49 per kWh en 17 kWh per 100 km betaal je ongeveer € 8,33 per 100 km, tegen ongeveer € 12,88 voor een zuinige benzineauto. Alleen snelladen (€ 0,70 per kWh) komt dicht bij benzine uit.
Geschreven door
