Laadpas en laadkosten elektrisch rijden vergeleken
Door Marthijn de VriesBijgewerkt op Gepubliceerd op 5 min lezen
Laadkosten verschillen sterk per locatie: thuis is het goedkoopst, snelladen langs de snelweg het duurst. Een laadpas met lage transactiekosten en goede dekking scheelt veel. We leggen uit hoe je kiest.
Waar zitten de grote prijsverschillen?
Kort antwoord: thuis laden is veruit het goedkoopst, publiek laden duurder en snelladen langs de snelweg het duurst. Daarnaast rekent een laadpas vaak transactie- of starttarieven bovenop de kWh-prijs.
Hoe kies je een laadpas?
- Lage of geen vaste abonnementskosten als je weinig publiek laadt.
- Lage transactie-/starttarieven per laadsessie.
- Goede dekking bij de netwerken die jij gebruikt (ook in het buitenland).
- Transparante, actuele tarieven per laadpunt in de app.
Een laadpas is niet altijd nodig. Door de Europese AFIR-verordening moet je sinds 13 april 2024 bij nieuwe publieke laadpunten ook zonder abonnement (ad hoc) kunnen laden en betalen. Nieuwe laders vanaf 50 kW moeten betalen met een bankpas of creditcard ondersteunen, en bestaande snelladers langs de belangrijke Europese routes moeten dat uiterlijk 1 januari 2027 kunnen. De ad-hocprijs moet vooraf zichtbaar zijn: de prijs per kWh en eventuele kosten per minuut of per sessie (AFIR, EU 2023/1804). Handig als achtervang, maar vergelijk de ad-hocprijs wel met je laadpastarief.
Thuis laden
Voor de goedkoopste optie, zie EV-thuislader installeren.
Zo houd je laadkosten laag
Laad zoveel mogelijk thuis, plan langere ritten met goedkopere (snel)laders, en gebruik bij thuisladen een dynamisch of daltarief. Vergelijk de all-in prijs per kWh, inclusief starttarief, niet alleen het kWh-tarief.
Veelgestelde vragen
Thuis laden is veruit het goedkoopst, zeker met een dal- of dynamisch tarief. Publiek laden is duurder en snelladen langs de snelweg het duurst.
Op vaste kosten, transactie- of starttarieven per sessie, de dekking bij de netwerken die jij gebruikt en transparante actuele tarieven in de app.
Door verschillende exploitanten, snellaadtoeslagen en starttarieven. Vergelijk daarom de all-in prijs per kWh inclusief starttarief, niet alleen het kale kWh-tarief.
Vaak volstaat een laadpas met brede dekking. Soms is een tweede pas handig voor specifieke snellaadnetwerken of voor het buitenland.
Steeds vaker wel. Sinds 13 april 2024 moeten nieuwe publieke laadpunten ad-hoc laden zonder abonnement mogelijk maken, en nieuwe snelladers vanaf 50 kW moeten betalen met een bankpas of creditcard ondersteunen (AFIR). Bestaande snelladers langs de belangrijke Europese routes moeten dat uiterlijk 1 januari 2027 kunnen.